地中海航运CEO：咱们一直是中国执意的相助伙伴，联袂叮属去碳化等挑战

专题：2024ESG全球调换者大会

　　“2024 ESG全球调换者大会”于10月16日-18日在上海召开。MSC 地中海航运首席试验官索伦·托夫特（Soren Toft）演讲。

　　索伦·托夫特默示，MSC地中海航运领有850多艘集装箱货轮，停泊155个国度的520多个口岸，说合全球市集。自1998年以来，地中海航运就一直是中国执意的相助伙伴。“咱们亲眼目击了中国罢了的高速增长，联袂叮属去碳化等重要挑战，咱们之间的相助伙伴关联体现了咱们对互惠互利和全球相助的共同快活”。

　　索伦·托夫专指出，航运业占全球碳排放量的近3%。这对航开动业建议了一个明确的挑战：如安在履行环境攀扯的同期，继续推动增长？他给出的有运筹帷幄是：替代燃料、船队更新和配套的基础设施成立，以及全球框架的制定。

　　在替代燃料方面，索伦·托夫特以为，液化自然气是过渡性能源，而生物燃料和电燃料则会是长久的责罚有运筹帷幄。地中海航运正积极与壳牌（Shell）、说念达尔（Total）和 GASUM 等相助伙伴开展相助，测试和探索生物甲烷、氨和其他新兴燃料。

　　在船队更新方面，他显现，到2027年，地中海航运将领有逾越125艘双燃料液化自然气船舶，按圭臬箱计算占船队运力的 20%。“现在，很多中国企业正在匡助咱们罢了这一运筹帷幄”。除了这些新造船舶，适度2023 年底，地中海航运已校正300 多艘船舶。索伦·托夫特也强调，除上述两项措施外，还需要对提供和赈济燃料以及船舶的基础设施进行多半的投资。造船坞、燃料坐蓐、储存和配送设施需要进行紧要升级，以赈济绿色燃料的规模化坐蓐。

　　在全球框架方面，索伦·托夫特号召列国政府出台政策激发低排放燃料的坐蓐和使用，比如碳订价、税收减免和补贴等措施。“咱们一直号召为航运业制定全球燃料圭臬和碳订价机制，以增强投资信心，并为行业成立明确的转型旅途。明确逐步淘汰化石燃料能源船舶的时候表，也终点流弊“。

　　“咱们与中国和全球的相助伙伴所赢得的推崇标明，罢了可抓续发展的将来不仅是十分必要的，何况是不错罢了的。通过共同悉力，咱们不错促进包容性茁壮，同期为航运业构建可抓续发展的将来”，他说。

　　2024 ESG全球调换者大会由中信集团与新浪集团息争专揽，新浪财经与中信出书集团经办。贵州茅台为首席战术相助伙伴，中国成立银行、长城汽车为战术相助伙伴。

　　以下为演讲实录：

　　女士们，先生们，全球好！我是MSC地中海航运首席试验官索伦·托夫特。今天，我相配庆幸能在“ESG全球调换者大会”上发扮演讲，并与诸位尊敬的宾客共同询查一个重要的议题：构建航运业可抓续发展的将来。

　　地中海航运是面前全球运力第一的航运企业，咱们领有850多艘集装箱货轮，停泊155个国度的520多个口岸，说合全球市集。自1998年以来，地中海航运就一直是中国执意的相助伙伴，咱们亲眼目击了中国罢了的高速增长。咱们联袂叮属去碳化等重要挑战，咱们之间的相助伙伴关联体现了咱们对互惠互利和全球相助的共同快活。

　　可是，尽管航运对买卖和发展至关重要，但它却占全球碳排放量的近3%。这对航开动业建议了一个明确的挑战：咱们如安在履行环境攀扯的同期，继续推动增长？责罚表象危急这一伏击问题，不仅需要好意思好的愿景，更需要航运业的各个口头汲取全面、协同的看成。

　　值此良机，我思先容下咱们的责罚有运筹帷幄：这是一项全方针的战术，要点波及替代燃料、船队更新和配套的基础设施成立，以及全球框架的制定。

　　最初是替代燃料的可用性和可膨胀性的问题。这将是一项实在的挑战。咱们以为液化自然气是过渡性能源，而生物燃料和电燃料则会是长久的责罚有运筹帷幄。地中海航运正积极与壳牌（Shell）、说念达尔（Total）和 GASUM 等相助伙伴开展相助，测试和探索生物甲烷、氨和其他新兴燃料。在为将来探寻可行、可抓续的替代燃料的经由中，这些相助伙伴关联尤为重要。

　　与此同期，咱们正在鼓励一项违信背约的船队更新缱绻。到2027年，咱们将领有逾越125艘双燃料液化自然气船舶，按圭臬箱计算，这将占咱们船队运力的 20%。现在，很多中国企业正在匡助咱们罢了这一运筹帷幄。除了这些新造船舶，适度2023 年底，咱们还是校正了 300 多艘船舶，彰显了咱们通过船舶当代化校正，以罢了愈加可抓续将来的快活。

　　这么的回荡不仅限于燃料和船舶，还需要对提供和赈济燃料以及船舶的基础设施进行多半的投资。造船坞、燃料坐蓐、储存和配送设施需要进行紧要升级，以赈济绿色燃料的规模化坐蓐。这将需要航运公司、能源供应商和政府之间的高超相助。咱们的投资仅仅这一更大悉力的其中一部分，与此同期，咱们正与这些相助伙伴密切相助，协同加速转型。

　　岸电恰是这方面的得胜圭表。在中国，咱们通过结伴企业得胜地与政府相助，举例咱们在宁波船埠的结伴企业。现在，地中海航运已成为这项绿色技艺的最大用户之一。

　　全球框架关于推动这一瞥变也至关重要。咱们需要政府实施的政策来激发低排放燃料的坐蓐和使用。 这应该会包括碳订价、税收减免和补贴。咱们一直号召为航运业制定全球燃料圭臬和碳订价机制，以增强投资信心，并为行业成立明确的转型旅途。

　　明确逐步淘汰化石燃料能源船舶的时候表，也终点流弊。关于罢了脱碳运筹帷幄所需的基础设施和研讨政策，政府和行业发展的一致性尤为流弊。

　　咱们与中国和全球的相助伙伴所赢得的推崇标明，罢了可抓续发展的将来不仅是十分必要的，何况是不错罢了的。通过共同悉力，咱们不错促进包容性茁壮，同期为航运业构建可抓续发展的将来。

　　临了，感谢诸位的凝听！祈福诸位在本年的大会上均有所得益！但愿全球渡过好意思好的一天！

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