飞奔、良马联手推出超充品牌，2026年底前建树至少1000座超充站

（原标题：飞奔、良马联手推出超充品牌，2026年底前建树至少1000座超充站）

21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

新动力汽车正在加快蚕食燃油车的商场份额，但新动力车主的心焦并未取得充分缓解。

“20多年来，我国电动汽车一说念从心焦中走来，从里程心焦到安用心焦再到充电心焦，即即是电动汽车发展到中后期，依然还濒临里程心焦和充电心焦这两个中枢的心焦。”有汽车业内东说念主士指出，早期我国慢充为主，快充为辅的充电基础依次建树策略在新动力汽车保有量快速增长中遭到了很大的挑战，尤其是中国高密度城市的住户许多齐莫得固定车位，这个近况也进一步加深新动力车主的“充电心焦”。

收获于新动力汽车保有量抑制增长，跨国车企也开动加码在华布局充电收集。10月24日，良马与飞奔共同推出的高端超充品牌逸安启持重发布，同期首批逸安启超充站开启运营。

“逸安启超充具备200V~1000V宽电压，全面适配并霸道刻下主流车型的超充补能需求。咱们将在两年内终局‘百城千站’的超充收集狡饰。”逸安启CEO唐旭日示意，逸安启首站起即布局液冷超充收集，首批上线的逸安启超充站领有600kW额定功率、800A电流，配备轻量化提枪，复古智能功率分拨。

据官方走漏，逸安启超充站会面向主流汽车品牌绽放。字据谋划，至2026年底，其将在国内建树至少1000座超等充电站，约7000根超充桩。首批充电桩琢磨于2024年在中国重点新动力汽车城市开动运营，后续充电站建树将狡饰寰球其他城市和地区。

这并非飞奔和良马初次在充电站方面的初次配合。2017年，飞奔、良马创立超充管事公司IONITY，总部设在德国慕尼黑，巨匠、当代和福特殊均为推动，当今已铺设向上4300个充电站，主义是到2025年落地近7000个充电站；随后两边在北好意思配合建立了IONNA，以高功率充电站四肢发展要点；旧年年底，二者拟以50：50的股比在中国建树合伙公司，并运营超等充电收集，本年3月，两边合伙建树的逸安启落户北京市向阳区。

“中国事全球商场里充电收集最熟练的一个，一经阶段性地完成了‘够用’的任务，但距离‘好用’，仍有一段很长的路，具体发达为充电速率慢、开发可靠性低、管事质地差。”逸安启CTO王静以为这是逸安启的契机处所。

此外，字据预测，2026年高压超充车型的浸透率将达20%，年销量220万辆，保有量超500万辆，超充商场在国内行将迎来爆发式增长。

跟着智能电动汽车时期的加快到来，市面上续航700公里以致1000公里的电动车居品越来越多，工况下续航里程已开动渐渐超过纯燃油车，联系词电动车用户的里程心焦并未取得弥散缓解，新动力汽车保有量的增长让充电列队、电动车高速“趴窝”、充电桩布局不平衡等问题屡见报端，浪掷者对更方便、更快速的充/换电补能需求愈发厉害。

本年以来，企业纷纷加大在补能体系方面的参加。华为秘书，瞻望到2024年底华为将在寰球340+寰球城市和主要公路布局向上10万根全液冷超/快充；长安、祥瑞、奇瑞、广汽等车企与蔚来达成换电配合，酿成“换电定约”，分享资源、镌汰老本；飞奔与良马在超充鸿沟的配合也稳健其刻下的策略需求。

事实上，自建充电收集、换电站需要昂贵的资金。比如建树一座A480+5座120kW充电桩的超充站为例，总老本约为112万元，而现阶段中国寰球充电桩行业功率愚弄率平均独一约4%，念念要终局盈利需达到10%~15%；蔚来三代换电站老本约在150万元傍边，重复东说念主力老本、钦慕用度等，耗资弘大。

“当今新动力汽车产业进入新的发展阶段，商场需求呈现多元化的特征。要终局电动车的平时提高，必须在充电便利性和老本效益等方面提供明显上风，以料理浪掷者的痛点，时刻促使燃油车用户转向电动车。”前述汽车业内东说念主士告诉21世纪经济报说念记者。